• https://nvdaily.ru

100 миллионов долл. за технологию улавливания углекислого газа

«Я пожертвую $100 млн в качестве приза за лучшую технологию по улавливанию углекислого газа», — написал Илон Маск. Он беспокоится за экологию или за этим скрывается нечто иное? Есть все основания предполагать, что проблема заключается в том, что реализуемая сейчас схема электромобильности, когда электромобили заряжаются от электросети, ущербна, так как общий баланс выбросов СО2 не меняется, или даже ухудшается.

Holger Thorsten Schubart, Neutrinovoltaic, Neutrino Energy Group

Маск прекрасно понимает, что рано или поздно экологи и политики поймут, что выбросы СО2 в местах генерации электроэнергии такие же или даже превышают вред от выбросов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. И именно это его сильно беспокоит. Для того, чтобы его бизнес-модель работала долгие годы, он обязан найти аргументы для продолжения выпуска своих «псевдо-экологических» электромобилей. Никто не оспаривает той истины, что в местах эксплуатации таких электромобилей воздух действительно станет чище и шума в городах от работающих автомобилей с ДВС станет меньше. И это большое благо, поскольку такая шумовая нагрузка – проблема больших городов, особенно это касается жителей домов, расположенных рядом с автомагистралями. Однако для общего баланса выбросов СО2 и влияния на динамику повышения среднегодовой температуры такой переход на электромобили не имеет никакого позитивного влияния.


Регулярно в прессе стали появляться статьи, сравнивающие затраты на электроэнергию при зарядке электромобилей и затраты на топливо для автомобилей с ДВС при пробеге на аналогичное расстояние. Отличие – в 2 раза в пользу электромобилей. Но всегда ли будет такое отличие? Ни для кого не секрет, что большинство стран дотирует покупку электромобилей, однако вряд ли приходится рассчитывать, что субсидирование продлится вечно. В Китае, например, в 2021 году базовая субсидия на покупку электромобилей и гибридов будет снижена на 20% для личного транспорта и на 10% для коммерческого. И такие субсидии по мере расширения парка электромобилей сойдут на нет. То же самое касается и цены электроэнергии для зарядки электромобилей. Зарядка электромобилей – это бизнес, так же, как и АЗС для автомобилей с ДВС.


Расширение сети зарядных станций будет финансироваться за счет оплаты за зарядку электромашин, а значит цена за электроэнергию неизбежно возрастёт. Кроме того, отказ от использования ископаемого топлива, за счёт которого и происходит субсидирование солнечной и ветровой энергетик, поднимет тарифы ещё сильнее.

Все эти моменты далеко не новость для производителей электромобилей. Они понимают, что электромобили в нынешнем виде являются слишком спорным вектором развития автомобилестроения, именно поэтому политики путем запретов и ограничений фактически принудительно заставляют переходить на выпуск электромобилей. В этой связи существует потребность в более прорывных технологиях не только в области электромобильности, но и в принципе, в электрогенерации: необходимо сделать электромобили независимыми от розетки. История уже знает пример изобретения такого электромобиля, он был продемонстрирован Николой Тесла в 1931 году, в Баффало.


Необходимо также понимать, что принимаемые решения об отказе от ископаемого топлива несут в себе не только экологическую и экономическую, но и глубоко политическую основу. Речь идёт об ограничении или, если хотите, избавлении от диктата транснациональных нефтегазовых корпораций, которые в настоящее время обладают неограниченными финансовыми ресурсами и способны диктовать условия фактически любому государству и даже выбирать правительства. Если смотреть шире на общие тенденции, то борьба разворачивается за перевод источников энергии в простой децентрализованный товар, аналогично тому, как мы сейчас покупаем товар длительного пользования в магазинах. Энергетика и энергия – основа существования любого современного государства, особенно развитого, но экономика не может обслуживать только интересы нефтегазовых компаний, этот замкнутый круг должен быть прорван.

Существуют ли на сегодняшний день какие-либо технологии, способные решить возникшие сложные задачи? Можно констатировать, что именно сейчас происходит реформа устоявшейся системы энергоснабжения: речь идет о повсеместном развитии солнечной энергетики и установке ветрогенераторов, которые сложно монополизировать. Однако их экономически обоснованная доля в общем энергобалансе ограничена приблизительно 30%, так как этот вид электрогенерации полностью зависит от погодных условия и нестабилен, что требует специальных и, зачастую, дорогостоящих технических решений для обеспечения бесперебойности и надёжности работы энергосистемы. И при этом они не решают одной из главнейших задач – отделить электромобиль от розетки и сделать его действительно экологически нейтральным.


Технологией, способной дать ответ на многие вопросы в области энергогенерации, обещает стать Neutrinovoltaic, разработанная немецко-американской компанией Neutrino Energy Group во главе с генеральным директором и научным руководителем Holger Thorsten Schubart, который комментирует, - «Вокруг каждого из нас сконцентрировано большое количество энергии в виде различных электромагнитных излучений, электросмога, тепловых потоков, космического излучения невидимого спектра излучения и других излучений, природу которых мы может быть сейчас и не знаем. Я намеренно не упоминаю энергию ветра и солнечных свет (излучение видимого спектра излучения), так как они широко используются человечеством, несмотря на серьёзные недостатки. Я считаю, что мы решили технологическую задачу , чтобы все перечисленные излучения смогли работать на человека - генерировать электрический ток. В течение многих лет мы работали над материалом, который позволял бы «собирать» энергию из окружающего пространства. Многослойная комбинация графена и легированного кремния позволила создать очень чувствительный индикатор излучений, которые заставляют атомы графена сильно вибрировать в процессе возникновения поверхностных волн на графене и переходят в резонанс под действием различных излучений. Графеновые волны, соприкасаясь со слоями кремния отдают электроны, а движение электронов и есть электрический ток.»


Необходимо отметить, что российские ученые также работают с графеном в целях преобразования энергии. Так в журнале Laser & Photonics Reviews вышла статья, рассказывающая, что физики из МФТИ и Владимирского государственного университета достигли почти 90% эффективности преобразования световой энергии в поверхностные волны на графене. Они полагались на схему преобразования энергии, подобную лазеру, и коллективные резонансы.


Neutrinovoltaic технология позволяет создать очень компактные источники постоянного тока, которые можно размещать внутри корпусов не только вновь создаваемых электроприборов, но и размещать их внутри уже выпускаемых электроприборов, отличаясь при этом гибкостью при создании источников тока как относительно геометрических размеров, так и в плане выходных характеристик, что является исключительно важным свойством. При массовом выпуске изделий с такими встроенными источниками и автономными источниками для индивидуального электроснабжения отдельных домов речь будет идти о постепенном сокращении энергопотребления от централизованного электроснабжения. В случае массового внедрения автономных источников тока будет наблюдаться резкое сокращение электропотребления, что неизбежно приведёт к удорожанию тарифов для потребителей из-за необходимости поддерживать работоспособность линий централизованного электроснабжения. Этот фактор ещё более повысит интерес потребителей к покупке источников тока, созданных на базе Neutrinovoltaic технологии. Holger Thorsten Schubart прогнозирует взрывной рост интереса потребителей к покупкам продукции с автономными источниками тока.


Отдельным пунктом стоит крайне важная и амбициозная задача внедрения Neutrinovoltaic технологии для автономного электроснабжения электромобилей - создании следующего поколения электромобилей, которые будут самозаряжающимися. Компания Neutrino Energy Group активно разворачивает работы в этом направлении, речь уже идёт о допромышленных работах для получения необходимых сертификаций. Этот процесс займёт несколько лет, но тенденции и перспективы реальные и обнадёживающие. Для производителей электромобилей, сделавших ставку на зарядку от централизованного электроснабжения, настанут непростые времена, и, несомненно, остро встанет вопрос о переходе на технологии для создания самозаряжающихся электрокаров, возможно как раз и с применением Neutrinovoltaic технологии или других альтернатив.


Интерес Илона Маска к приобретению лучшей технологии по улавливанию углекислого газа чётко свидетельствует о его скептической позиции относительно полного отказа от ископаемого топлива в ближайшие десятилетия и является превентивной попыткой блокировать претензии экологов в том, что выбранная им концепция электромобилей с зарядкой от централизованного электроснабжения является не действенной в плане уменьшения выбросов парниковых газов в атмосферу и решения экологических проблем современности.


Читать в оригинале....

Favorite Posts
Последние публикации
Архив
Метки

NEUTRINOVOLTAIC

Технология получения электроэнергии

Telefon: +49 30 20924013

https://neutrino-energy.com